Soal Jawab penanganan muatan

1.     Jelaskan pengertian istilah-istilah di dalam pengaturan dan penanganan muatan di bwah ini:
Jawab

a. Hogging adalah muatan kapal berpusat di bagian ujung-ujung kapal

b. Sagging adalah muatan kapal berpusat di bagian tengah-tengah kapal

c. Tender atau langsar adalah muatan berpusat pada bagian atas, maka kapal akan memiliki GM yang kecil dan kondisi kapal akan langsar

d. Stiff adalah muatan berpusat pada bagian bawah, maka kapal akan memiliki GM yang sangat besar dan kondisi kapal akan kaku

e. Trim by ahead adalah muatan kapal memiliki sarat/draft depan > dr sarat/draft belakang, maka kapal akan mengalami trim ke depan

f.   Trim by stern adalah muatan kapal memiliki sarat/draft belakang > dr  sarat/draft depan, maka kapal akan mengalami trim ke belakang

2.   Soal

a. BROKEN STOWAGE Adalah pengaturan dari pada muatan yg sedemikian rupa sehingga ruang muat yang tersedia dapat berisi degan muatan sebanyak-banyaknya dan ruang muat yang tidak di pakai

b. PENYEBAB TERJADINYA BROKEN STOWAGE :

·  Bentuk ruang muat/palka

·  bentuk muatan

·  jenis muatan

·  skill buruh bekerja

·  penggunaan penerapan (dunnage)

c. MENGATASI TERJADINYA BROKENSTOWAGE:     

·  Pemilihan bentuk muatan yang sesuai degan ruang muat

·  pengelompokan dan pemilihan muatan

·  penggunaan muatan pengisi

·  pengawasan pengaturan muatan

·  penggunaan dunnage seminimal mungkin.

d. DAERAH BROKEN STOWAGE

·  Sudut-sudut palka

·  di daerah got-got

·  pada susunan muatan paling atas

·  diantara muatan-muatan.

3.   Apa yang dimaksud istilah-istilah dibawah ini:
Jawab

a. LONG HATCH Adalah penumpukan suatu jenis muatan dengan jumlah banyak pada suatu palka untuk suatu pelabuhan tertentu,

b. OVER STOWAGE Adalah muatan yang akan di bongkar pada suatu pelabuhan tujuan terhalang oleh muatan lain yang berada di atas

c. OVER CARRIAGE Adalah muatan yang seharusnya dibongkar di suatu pelabuhan tujuan terbawa kepelabuhan ke berikutnya.

4.   Apa yang dimaksud stowage plan
Jawab
stowage plan adalah Merupakan sebuah gambaran informasi mengenai rencana pengaturan muatan diatas kapal yang mana  menunjukkan pandangan samping (denah) serta pandangan atas (profil) dr letak2 muatan, jumlah muatan, & berat muatan yg berada dlm palka sesuai tanda pengizinan (consignment mark) bagi masing-masing pelabuhan tujuannya.

5.   Apa yang dimaksud degan istilah-istilah dibawah ini
Jawab

a. Tentative stowage plan Adalah berupa gambaran anda untuk suatu rencana pengaturan muatan  yang dibuat sebelum kapal tiba dipelabuhan muat atau sebelum pelaksanaan muatan di buat berdasarkan booking tersebut untuk shipping order yang di terima untuk suatu pelabuhan tertentu

b. Final stowage plan Adalah gambaran informasi yang menunjukkan keadaan sebenarnya dari letak-letak muatan beserta jumlah dan beratnya pada tiap-tiap palka yang dilengkapi dengan consignment mark untuk masing-masing pelabuhan tertentu.

6.   Sebutkan PRINSIP-PRINSIP PENGANKUTAN DAN PENANGANAN MUATAN
Jawab

·     Melindungi kapal (to protect thr ship)

·     Melindungi muatan (to protect cargo)

·     Memanfaatkan ruang muat semaksimal mungkin (to avoid a broken stowage)

·     Memuat dan membongkar muatan secara cepat, teratur, & sistematis (to rapid & systematic loading / discharging)

·     Melindungi ABK & buruh (to safety a crow & longshoreman)

7.   JELASKAN YANG DIMAKSUD DEGAN ISTILAH:
Jawab

a. Pengembunan ( condentation )Terjadinya pengembunan / kondensasi disebabkan kadap uap air udara dalam ruang muat telah jenuh

b. Cairan bebas ( free moisture )Basahnya muatan akibat keringat kapal, keringat muatan, atau cairan dari luar yang berasal dari got, atau muatan yang bocor

c. Pergeseran ( chafage )Rusaknya muatan akibat bergerak atau bergeser dari tempatnya

d. Himpitan ( crushing )Rusaknya muatan akibat terhimpit atau tekanan-tekanan dari muatan lain

e. Panas mendadak ( spontaneous heating )
Rusaknya muatan akibat panas yang berlebihan sehingga muatan terbakar sendiri

Soal Jawab P2TL 1972

1.    Dimana saja berlaku P2TL ini, kapan & untuk siapa?

Jawab.
aturan2 ini berlaku bagi semua kapal di laut bebas ( high seas ) & di semua perairan yg saling berhubungan serta dapat dilayari oleh kapal2 laut

2.    apa yg dimaksud penerapan aturan 4,12 & 20
Jawab.

a.    Aturan 4 penerapan (aturan ini berlaku dlm setiap keadaan penglihatan)

b.    Aturan 12 kapal-kapal layar:
Apabila dua buah kpl2 layar saling mendekat satu sama lain shg mengakibatkan bahaya tubrukan. Salah satu dari padanya hrs menyimpang yg lain dgn cara sbb:

·      Jika masing2 mendapat angin pd lambung yg berlainan maka kpl yg mendapat angin dari lambung kiri, hrs menyimpang kpl yg lain.

·      Jika keduanya mendapatkan angin pd lambung yg sama, maka kpl yg berada diatas angin, hrs menyimpangi kpl yg berada dibawah angin

c.    Aturan 20 penerapan :

·      Aturan2 dlm bagian ini hrs dipenuhi dlm segala keadaan cuaca

·      Aturan2 tentang lampu2 hrs dipenuhi semenjak saat matahari terbenam sampai matahari terbit & selama jangka waktu tersebut lampu lain tdak boleh diperlihatkan, kecuali lampu2 demikian itu tdk terkelirukan dgn  lampu2 yg diterapkan dlm aturan20 ini a/ tdk melemahkan daya tampak a/ sifat khususnya a/ menganggu pengamatan yg baik

3.    Apa yg dimaksud dgn red to red & green to green dan pd saat kapal dalam keadaan apa ?

Jawab.

yg dimaksud red to red adalah merah ketemu merah ( lambung kiri ketemu lambung kiri ) & green to green adalah hijau ketemu hijau (lambung kanan ketemu lambung kanan) dan situasi seperti ini adalah situasi berhadapan dalam aturan 14

4.    apa yang dimaksud TSS dan dimanakah berlaku

jawab.

Yang dimaksud TSS adalah traffic separation scheme/bagan pemisah dan berlaku di laut khususnya jalur bagan pemisah/traffic separation scheme

5.    apa saja timbang terima pada saat tugas jaga

jawab.

·      Sebelum timbang terima jaga/serah terima jaga ,jaga lama harus melaporkan tugasnya kepada pengganti jaga dan meyakini laporan tersebut telah dimengerti dan melaksanakan tugas jaganya

·      Jurnal jaga telah diisi lengkap dan ditanda tangani oleh petugas jaga lama sebagai pertanggung jawaban tugas jaga

·      Regu pengganti jaga harus telah berada ditempat tugasnya (di deck/kamar mesin) sedikitnya 15 menit sebelum serah terima jaga.

·      Melakukan pengamatan bersama kedua regu jaga.

·      Jika pengganti jaga telah mengerti dan menerima tugas jaga yang akan dilanjutkan maka barulah regu jaga dapat meninggalkan deck/kamar mesin

6.  tindakan apa yg dilakukan pada saat org jatuh ke laut di lambung kanan

Jawab.

Tindakan yg hrs dilakukan adlh berteriak “orang jatuh ke laut” & segera melapor ke mualim jaga, adapun tata cara khusus dlm prosedur darurat yg hrus dilakukan sbb:

·      Lemparkan pelampung yg sudah dilengkapi dgn lampu apung & asap kedekat org yg jatuh

·      Usahakan org yg jatuh terhindar dr benturan baling2 kpl & posisi dan letak pelampung diamati

·      Tugaskan seseorg u/mengatasi org yg jatuh agar tetap terlihat

·      Bunyikan 3 (tiga) suling panjang dan diulang sesuai kebutuhan

·      Regu penolong siap di sekoci

·      Nahkoda & kamar mesin di beritahu

·      Letak/posisi kapal relative terhadap org yg jatuh di plot & posisi kpl tersedia di kamar mesin radio dan diperbaharui bila ada perubahan

7.    Apa yg dimaksud definisi pd aturan 3 & 21
jawab.

a.  ATURAN – 3 DEFINISI2 UMUM

     Yg maksud aturan2 ini, kecuali didlmnya disyaratkan lain

·   Kata “Kpl” mencakup setiapjenis kendaraan air, termasuk kpl tanpa benanam (displacement) & pesawat terbang laut yg digunakan a/ dpt digunakan sbg sarana angkutan diair

·   Istilah “Kpl Tenaga” berarti setiap kpl yg digrakkan dgn mesin.

·   Istilah “Kpl Layar” berarti setiap kpl yg sdg berlayar dgn menggunakan layar

·   Kata “Pesawat Terbang Laut” mencakup setiap pesawat terbang yg dibuat u/ mengolah gerak diair.

·   Istilah “Kpl yg tdk terkendalikan” berarti kpl yg karena sesuatu keadaan istimewa

·   Istilah “ Kpl yang kemampuan olah geraknya terbatas” berarti kpl yg karena sifat pekerjaannya mengakibatkan kemampuannya u/ mengolah.

·   Istilah “Sedang Berlayar” berarti bahwa kpl tdk berlabuh jangkar, a/ diikat pd daratan a/ kandas.

b.  ATURAN – 21 DEFINISI

·   Lampu Tiang” berarti putih yg ditempatkan di atas sumbu membujur kpl yg memperlihatkan cahaya yg tdk terputus2 meliputi busur cakrawala 225 derajat & dipasang sedemikian rupa shg memperlihatkan cahaya dari arah lurus kemuka sampai 22,5 derajat lebih kebelakang dari arah melintang pd setiap sisi kpl.

·   Lampu2 Lambung” berarti lampu hijau dilambung kanan & merah dilambung kiri masing2 memperlihatkan cahaya yg tdk terputus meliputi busur cakrawala sebesar 112,5 derajat & dipasang sedemikian rupa shg memperlihatkan cahaya dari arah lurus kemuka sampai 22,5 derajat lebih kebelakang dari arah melintang pd sisi masing-masing.

·   Lampu buritan berarti lampu putih yg ditempatkan sedekat mungkin dgn buritan memperlihatakan cahaya yg tdk terputus-putus yg meliputi busur cakrawala 135 derajat & dipasang sedemikian rupa shg memperlihatkan cahaya dari arah lurus kebelakang sampai 67,5 derajat pd masing2 sisi kpl.

8.    Sebutkan sejarah P2TL dan kenapa di katakana sejarah

Jawab.

Tahun 1840 di Inggris mulailah berlaku P2TL mengenai pencegahan terjadinya tubrukan di laut yang merupakan hasil dari  LondonTrinity House,

Tahun 1889 di Washington diadakan Konferensi Laut Internasional yang mengenai P2TL

pada tahun 1910 dengan mulainya pengoperasian radar di kapal-kapal  yang diadakan di Brussel sebagai tanda kemajuan tehnologi maka aturan P2TL mulai diadakan.

Tahun 1960 badan kemaritiman international IMCO mengadakan konferensi di London Inggris yang disetujui beberapa paragraf baru tentang olah gerak dalam nampak terbatas.

Tahun 1972 International Maritim Organisation ( IMO ) mengadakan konferensi pada tanggal 4-20 oktober 1972 sebagai hasil pengembangan serta penyempurnaan dari hasil konfresi tahun 1960,
Yang hingga sekarang dikenal dengan Peraturan P2TL 1972 meskipun masih mengalami beberapa kali amandemen lagi dan tanggal 1 Juni 1983 dan berlaku untuk semua kapal dilaut lepas dan perairan yang dapat dilayari kapal.

METEOROLOGI AURORA DAN OZON

Apa yg di maksud aurora?

Aurora adalah fenomena pancaran cahaya yang menyala-nyala pada lapisan ionosfer dari sebuah planet sebagai akibat adanya interaksi antara medan magnetik yang dimiliki planet tersebut dengan partikel bermuatan yang dipancarkan oleh matahari (angin matahari).

Di bumi, aurora terjadi di daerah di sekitar kutub Utara dan kutub Selatan magnetiknya. Aurora yang terjadi di daerah sebelah Utara dikenal dengan nama Aurora Borealis, yang dinamai bersempena Dewi Fajar Rom, Aurora, dan nama Yunani untuk angin utara, Boreas. Ini karena di Eropa, aurora sering terlihat kemerah-merahan di ufuk utara seolah-olah matahari akan terbit dari arah tersebut. Aurora borealis selalu terjadi di antara September dan Oktober dan Maret dan April. Fenomena aurora di sebelah Selatan yang dikenal dengan Aurora Australis mempunyai sifat-sifat yang serupa.

Apakah lapisan ozon itu?

a.  Pengertian

Ozon merupakan gas yang secara alami terdapat didalm atmosfer. Lapisan ozon mulai dikenal oleh seorang ilmuwan dari Jerman, Christian Friedrich Schonbein pada tahun 1839. Ozon adalah hasil reaksi antara oksigen dengan sinar ultraviolet dari matahari. Ozon di udara berfungsi menahan radiasi sinar ultraviolet dari matahari pada tingkat yang aman untuk kesehatan kita semua. Ozon juga diproduksi manusia untuk dipergunakan sebagai bahan pemurni air, pemutih, dan salah satu unsur pembentuk plastik. Setiap molekul ozon mengandung 3 atom oksigen dengan rumus kimia O3. Ozon ditemukan terutama di lapisan atmosfer bagian bawah. Kira – kira 10% ozon atmospheric terdapat di Troposfir, suatu lapisan Tamosfir yang paling dekat dengan bumi (mulai dari permukaan bumi hingga 10-16 Km).

Ozon troposfir terbentuk dari reaksi kimia yang disebabkan adanya gas pencemar hasil aktivitas manusia, sehingga berbahaya terhadap system kehidupan. Sisanya sebanyak 90% terdapat di Stratosfir, terutama antara bagian puncak lapisan trofosfir hingga ketinggian 50 Km. Ozon di stratosfir ini terbentuk secara alami, dikenal dengan lapisan ozon (ozone layer) dan sangat berguna bagi system kehidupan. Istilah 'ozon' atau lebih tepat lagi 'lapisan ozon' mulai mendapat perhatian sekitar tahun 1980an ketika para ilmuwan menemukan adanya 'lubang' di lapisan ozon di Antartika. Lubang tersebut merupakan hasil dari tenaga matahari yang mengeluarkan radiasi ultra yang tinggi. Radiasi itu berpecah menjadi molekul oksigen sekaligus melepaskan atom bebas di mana setengahnya diikat dengan molekul oksigen yang lain untuk membentuk ozon.

Lapisan ozon melindungi bumi dari paparan sinar Ultra Violet B (UV-B) yang sangat berbahaya bagi makhluk hidup di muka bumi. UV-B yang mempunyai panjang gelombang 280-315 nm, sebagian diserap oleh lapisan ozon, dengan demikian jumlah UV-B yang mencapai bumi jumlahnya sangat sedikit. Paparan UV-B terhadap manusia dapat mengakibatkan penyakit kanker kulit, katarak dan mengurangi system kekebalan tubuh. Paparan UV-B juga dapat merusak kehidupan tanaman, organisme bersel satu dan ekosistem perairan. Sedangkan UV-A (dengan panjang gelombang 315-400 nm) tidak diserap oleh lapisan ozon. Radiasi UV-A dari sinar matahari sangat bermanfaat bagi kelangsungan hidup makhluk hidup di permukaan bumi. Lapisan ozon sangat penting karena ia menyerap radiasi ultra violet (UV) dari matahari untuk melindungi radiasi yang tinggi sampai ke permukaan bumi. Radiasi dalam bentuk UV spektrum mempunyai jarak gelombang yang lebih pendek daripada cahaya. Radiasi UV dengan jarak gelombang adalah di antara 280 hingga 315 nanometer yang dikenali UV-B dan ia merusak hampir semua kehidupan. Dengan menyerap radiasi UV-B sebelum ia sampai ke permukaan bumi, lapisan ozon melindungi bumi dari efek radiasi yang merusak kehidupan.

 

b. Proses kerusakan lapisan ozon :

-sinar  UVB memasuki ozon

-Energy uv memecah atm klorin dari molekul cfc

-Klorin ladikal memecah molekul ozon

-Membentuk klorin monoksida dan dua atom oksigen

 -Oksigen terlepas ke atmosfir

 -Atom oksigen di atmosfir memecah molekul klorin monoksida

-Menghasilkan oksegen dan klorin radikal bebas

-Lalu reaksi siklus memulai lagi

Kerusakan lapisan ozon adalah istilah yang sering digunakan untuk mendeskripsikan berkurangnya atau hilangnya lapisan ozon yang terdapat pada lapisan atmosfir. Berdasarkan laporan dari NASA bahwa lubang ozon di Antartika telah mencapai 29 juta Km². Konsentrasi rata – rata lapisan ozon kurang dari 200 DU dikategorikan sebagai lubang ozon (Ozone Hole). Penyebab rusaknya atau menipisnya lapisan ozon yaitu oleh Bahan Perusak Ozon (BPO) yang diemisikan dari berbagai kegiatan, baik dalam menggunakan atau memproduksi barang mengandung BPO. Ancaman yang diketahui terhadap keseimbangan ozon adalah kloroflorokarbon (CFC) yang mengakibatkan menipisnya lapisan ozon. CFC digunakan oleh masyarakat modern dengan cara yang tidak terkira banyaknya, misalnya dengan :

AC,Kulkas,bahan dorong dalam penyembur (aerosol), diantaranya kaleng semprot untuk pengharum ruangan, penyemprot rambut atau parfum, pembuatan busa,bahan pelarut terutama bagi kilang-kilang elektronik

AC,Kulkas,bahan dorong dalam penyembur (aerosol), diantaranya kaleng semprot untuk pengharum ruangan, penyemprot rambut atau parfum pembuatan busa,bahan pelarut terutama bagi kilang-kilang elektronik

Satu buah molekul CFC memiliki masa hidup 50 hingga 100 tahun dalam atmosfer sebelum dihapuskan. Dalam waktu kira-kira 5 tahun, CFC bergerak naik dengan perlahan ke dalam stratosfer (10 – 50 km). Molekul CFC terurai setelah bercampur dengan sinar UV, dan membebaskan atom KLORIN. Atom klorin ini berupaya memusnahkan ozon dan menghasilkan LUBANG OZON. Penipisan lapisan ozon akan menyebabkan lebih banyak sinar UV memasuki bumi
Oleh karena itu, kita semua harus memandang serius masalah ini dan berupaya untuk mencegah atau meminimalkan penipisan lapisan ozon di alam ini dengan cara meminimalkan penggunaan bahan-bahan yang dapat mempertipis ozon agar generasi yang akan datang dapat mewarisi alam sekitar yang masih baik.

Satu buah molekul CFC memiliki masa hidup 50 hingga 100 tahun dalam atmosfer sebelum dihapuskan. Dalam waktu kira-kira 5 tahun, CFC bergerak naik dengan perlahan ke dalam stratosfer (10 – 50 km). Molekul CFC terurai setelah bercampur dengan sinar UV, dan membebaskan atom KLORIN. Atom klorin ini berupaya memusnahkan ozon dan menghasilkan LUBANG OZON. Penipisan lapisan ozon akan menyebabkan lebih banyak sinar UV memasuki bumi

Oleh karena itu, kita semua harus memandang serius masalah ini dan berupaya untuk mencegah atau meminimalkan penipisan lapisan ozon di alam ini dengan cara meminimalkan penggunaan bahan-bahan yang dapat mempertipis ozon agar generasi yang akan datang dapat mewarisi alam sekitar yang masih baik.

Dalam bulan Oktober 1987, 1989, 1990 dan 1991, lubang ozon yang luas telah dilacak di seluruh Antartika dengan kenaikan 60% pengurangan ozon berbanding dengan permukaan lubang pra-ozon. Pada bulan Oktober 1991, permukaan terendah atmosfer ozon yang pernah dicatat telah terjadi di seluruh Antartika

c.     Penyebab Rusaknya Ozon

1. CFC. 

Ancaman yang diketahui terhadap keseimbangan ozon adalah kloroflorokarbon (CFC) yang mengakibatkan menipisnya lapisan ozon. CFC digunakan oleh masyarakat modern dengan cara yang tidak terkira banyaknya, misalnya dengan :

2.  Banyaknya volume kendaraan yang ada di bumi sangan berakibat negatif pada lapisan ozon. Karbon monoksida yang dihasilkan oleh kendaraan dapat merusak lapisan ozon. Semakin lama, volume kendaraan semakin banyak, semakin banyak pula gas karbon monokida yang di keluarkan, bisa dibayangkan keadaan lapisan ozon beberapa tahun kedepan bila volume kendaraan semakin hari semakin bertambah

3.  Penggundulan hutan secara besar2an sangat berakibat buruk pada kualitas udara yang ada di bumi. Gas2 karbon yang merusak lapisan ozon tidak lagi diserap oleh tumbuhan. Sehingga apa lagi yang harus diandalkan untuk menyerap gas2 tersebut untuk membantu mengurangi kerusakan ozon dan tentunya menghasilkan oksigen bagi makhluk hidup?

4.  Pada bidang pertanian, penerimaan sinar ultra violet pada tanaman dapat memusnahkan hasil tanaman utama dunia. Hasil kajian menunjukkan hasil tanaman seperti 'barli' dan 'oat' menunjukkan penurunan karena penerimaan sinar radiasi yang semakin tinggi. Tanaman diperkirakan akan mengalami kelambatan pertumbuhan, bahkan akan cenderung kerdil, sehingga merusak hasil panen dan hutan-hutan yang ada.

 5.  Pada hewan,  Radiasi penuh ini juga dapat mematikan anak-anak ikan, kepiting dan udang di lautan, serta mengurangi jumlah plankton yang menjadi salah satu sumber makanan kebanyakan hewan-hewan laut. Kerusakan lapisan ozon juga memiliki pengaruh langsung pada pemanasan bumi yang sering disebut sebagai "efek rumah kaca". Usaha-usaha untuk mencegah penipisan ozon menjadi mulai dilakukan bersama oleh semua negara di dunia. Usaha itu pun telah di galakkan secara serius melalui UNEP (United Nation Environment Programme) salah satu organisasi PBB yang bergerak dibidang program perlindungan lingkungan dan alam.

6.  Asap yang dihasilkan oleh pabrik juga amat sangat berpengaruh dalam memperparah kerusakan lapisan ozon. Sama hal nya seperti asap kendaraan. Gas yang dikeluarkan dapat merusak lapisan ozon,amat mencemari udara, belum lagi limbah cair dan limbah padat yang dihasilkan pabrik, dapat merusak lingkungan.

 d.  Akibat Kerusakan Ozon

1.  Menipisnya lapisan ozon dalam atmosfer bagian atas diperkirakan menjadi penyebab meningkatnya penyakit kanker kulit dan katarak pada manusia, merusak tanaman pangan tertentu, mempengaruhi plankton yang akan berakibat pada rantai makanan di laut, dan meningkatnya karbondioksida (lihat pemanasan global) akibat berkurangnya tanaman dan plankton. Sebaliknya, terlalu banyak ozon di bagian bawah atmosfer membantu terjadinya kabut campur asap, yang berkaitan dengan iritasi saluran pernapasan dan penyakit pernapasan akut bagi mereka yang menderita masalah kardiopulmoner.

 2. PENCAIRAN GUNUNG ES

Lubang ozon di Antartika disebabkan oleh penipisan lapisan ozon antara ketinggian tertentu seluruh Antartika pada musim semi. Pembentukan ‘lubang’ tersebut terjadi setiap bulan September dan pulih ke keadaan normal pada lewat musin semi atau awal musim panas.

e. Cara mengurangi Kerusakan Lapisan Ozon

Beberapa langkan yang dapat dilakukan untuk menjaga lapisan ozon adalah dengan melakukan kegiatan ramah ozon atau ozone friendly dan sosialisasi untuk mengubah perilaku manusia secara bertahap. Upaya ini harus selalu menerapkan prinsip 4R, yaityu melakukan: reduce, reuse, recycle, replace/replant.

Langkah-langkah lain:

 - Kurangi pemakaian barang-barang yang memiliki bahan .

  -Di rumah dan perkantoran, minimalkan jumlah Air Conditioner yang digunakan.

 -Diperlukan desain arsitektur yang lebih baik sehingga udara segar dapat masuk dengan leluasa ke dalam    ruangan kantor atau kamar tidur sehingga keperluan AC bisa dikurangi.

- Sesuaikan kapasitas kulkas dengan dengan kebutuhan sehingga lebih efektif.

Ozon (O3) adalah komponen udara segar yang terjadi secara alami, sebagai hasil reaksi antara sinar ultraviolet dari matahari dengan lapisan atas atmosfir bumi, dan membentuk lapisan pelindung yang menyelimuti bumi. Ozon adalah produk gas dengan rumus kimia O3, ozon ini tidak sama dengan ozon yang terdapat di lapisan atmosfir yang paling tinggi, yang fungsinya untuk menahan sinar ultra violet ke Bumi. Untuk pengobatan, ozon diperoleh dari suatu proses oksigen murni yang dialirkan melalui Corona Electrical Discharge. Ozon sendiri adalah jenis gas yang sangat reaktif dan tidak stabil, dengan masa hidup yang sangat pendek (20-30 menit) sebelum kembali menjadi Oksigen.

Ozon untuk pengobatan dibuat dengan cara mengaktifkan Oksigen berstandar mutu medis dengan menggunakan listrik (alatnya disebut ‘Ozone Generator’) untuk menghasilkan Ozon. Setelah masuk ke dalam tubuh melalui pembuluh darah, ozon akan terpecah menjadi O2 dan O atau atom oksigen tunggal. Oksigen bermanfaat bagi kelangsungan hidup sel, sedangkan satu atom tunggal Oksigen adalah ‘oxydizer’ berenergi tinggi yang dapat membakar mikroorganisme yang berbahaya dalam tubuh.

Proses oksidasi tidak terjadi pada sel-sel tubuh normal dan sehat, karena sel sehat mempunyai antioksidan yang dapat melindungi sel dari efek oksidasi tersebut. Sebaliknya, Oksigen justru mengoptimalkan fungsi organ-organ tubuh. Disamping itu, manfaat dari O3 sendiri adalah untuk meningkatkan sistem imun (interleukin), antioksidan, hipokoagulasi (pengenceran) darah dan meningkatkan kerja enzim dan hormon di dalam tubuh. Sifat dasar ozon mempunyai kemampuan tinggi untuk antibau, antivirus, antibakteri, antiparasit, antijamur dan antioksidan.

Soal Jawab P2TL & DINAS JAGA

1.Pengaturan dan prosedur :
a.Jelaskan pengaturan tugas jaga
b Jelaskan syarat- syarat penga
turan tugas jaga
c.Jelaskan bahwa semua anggota
tugas jaga mesin harus
Jawab.
a. Pengaturan tugas jaga :
- Pelaksanaan tugas jaga
diatas kapal baik bagian deck
maupun bagian mesin ,
diatur Berdasarkan ketentuan
SCTW 1978 Amandemen
1995 bab VIII yang menga 
tur hal - hal yang diperlukan
oleh awak kapal .selama me- 
laksanakan tugasnya baik
dipelabuhan maupun dilaut 
atau berlayar .
b. Syarat – syarat pengaturan
tugas jaga :
Syarat pengaturan tugas jaga
Yaitu : harus dipahami &
diterapkan oleh setiap awak
kapal dalam melaksanakan 
tugasnya selain kompetensi 
yang harus dimiliki sesuai
tugas & Tanggung jawabnya
diatas kapal ditentukan oleh
awak kapal dalam hal :
- Pengetahuan & ketrampi lan sesuai tanggung jawab nya
- Kesiapan fisik dan mental
- Pengetahuan dan keleng kapan dalam menjalankan tugas.
c. Semua anggota tugas jaga
mesin harus mengenal tugas
masing – masing yaitu ;
Untuk menerangkan prinsip
Tsb: Setiap awak kapal bagian
mesin harus :
1. Memiliki pengetahuan yang memadai tentang fungsi dan cara kerja per mesinan Diatas kapal dan bagian terkait masing- masing
2. Mengerti tugas dan tang gung jawab yang ditetap kan padanya Mengerti prinsip kerjanya yang aman
3 . Memiliki pengetahuan dan
Ketrampilan pencegahan
pencemaran lingkungan
laut.

2. Tugas jaga khusus :
Pelayaran pada jalur pelayaran ramai atau pelayaran dekat pantai / pelaya ran sempit atau pelayaran yang padat lalu lintas , didalam negari umpamanya di sungai Musi ,Diluar negeri umpa manya di sungai Rein ( Jerman) Jelaskan hal tersebut
Jawab.
Yaitu tugas jaga yang dilakukan oleh awak kapal khususnya yang dalam pelaksanaanya tidak mengacu kepada pembagian tugas dan jadwal yang ditetapkan tetapi mengacu kepada kegiatan yang sedang dilakukan.

3. Persiapan oleh gerak :
Jelaskan persiapan yang dilak sanakan berkaitan dengan mesin penggerak utama dan Pesawat Bantu pada saat akan olah gerak Begitu juga tindakan yang dila kukan setelah selesai olah gerak
Jawab.
Order 1 jam tiba ?tolak telah ditandatangani oleh pengawas jaga
1. Periksa permukaan – permukaan minyak pelumas pada Oil level gauges
2. Periksa Compresor udara , posisi Switch auto tekanan bejana ± 30 kg

/cm ² dan dicepat.
Hidupkan motor Bantu 
GE untuk persiapan olah
gerak
3. Persiapan mesin kemudi & koordinasi dengan anjungan untuk test kemudi
4. Hidupkan pompa lo, fo gear box nya kiri/ kanan ( bila ada)
5. Switch manover Harbour mode posisi on ( cpp)

6. Hidupkan pompa Lo Hydrolik cpp kiri / kanan
7. Koordinasi dengan anju-ngan untuk test telegraph dan merelas (Blow Up) nya
8. Hidupkan pompa air tawar pendingin sebelum nya matikan pemanas awal
9. Hidupkan pompa air lautnya
10. Pindahkan komando dari EUR ke Anjungan
11. Kegiatan olah gerak ha-rus dicatat dengan benar
12. Hidupkan /Start nya kiri / kanan pada idle
13. Beritahukan ke anjungan bahwa power bowthRas ter stby
14. Olah gerak telah selesai / full away
15. Pindahkan komando dari ajungan ke ECR

4. Saudara sebagai masinis jaga tentunya anda telah mengetahui / menguasai bagaimana Pendingi nan air tawar / terselenggara dengan baik untuk motor pokok-nya sekarang 
Tugas saudara gambar sistim pendingin air tawar tersebut.
Jawab.
Gambar skema system pendi nginan air tawar pada motor penggerak utama .
engine


DINAS JAGA NASKAH.II
1. Jelaskan pengertian dan tu juan dinas jaga yg dilaksana kan diatas kapal ?
Jawab :
Semua orang yg ditunjuk untuk menjalankan tugas sebagai perwi ra yg melaksanakan suatu tugas/ sebagai bawahan yg ambil bagi an dalam suatu tugas jaga harus diberi waktu istirahatpaling sedikit 10 jam setiap periode 24 jam.
Jam istirahat ini hanya boleh di bagi paling banyak 2 priode istirahat yg salah satunya paling sedikit tidak kurang dari 6 jam. Dan perintah-perintah yg bersangkutan harus menetapkan agar jadwal-jadwal jaga ditempat 
Kan pada tempat yg mudah dilihat.

2. Jelaskan personil yg bertugas jaga mesin harus memenuhi sarat sesuai STCW 1978 amandemen 1995 /
Jawab :
- Masinis II + oiler → jam jaga 
Mesin 04 – 08 dan 16 – 20
- Masinis IV + oiler → jam jaga
Mesin 08 – 12 dan 20 – 24
- Masinis III + oiler → jam jaga
Mesin 12 – 16 dan 00 – 04
- Memiliki pengetahuan dank e 
terampilan yg memadai dan
mengerti fungsi dan cara
kerjanya.
- Mengerti tugas dan tanggung
jawab yg ditetapkan dan
mengerti prinsip kerja yg aman

3. a). Pengaturan tugas jaga ?
Jawab :
Pelaksanaan tugas jaga diatas kapal baik bagian deck maupun bagian mesin. Diatur berdasar kan ketentuan SCTW 1978 amamdemem 1995 bab VIII yg mengatur hal2 yg diperlukan oleh awak kapal, selama melak sanakan tugas baik dipelabuhan maupun dilaut atau berlayar.
b)Jelaskan prosedur serah teri ma tugas jaga ?
Jawab :
Setengah jam sebelum jaga selesai, Oiler memberitahukan masinis yg akan jaga dan oiler.
15(lma belas) menit sebelum tugas jaga berakhir masinis jaga berikutnaya sudah dikamar me sin untuk memeriksa: Tekanan bahan bakar, air pendingin, minyak lumas, pompa2 dan AE dan semua pesawat yg bekerja, setelah semua dalam keadaan aman dan baik, baru serah terima jaga dilakukan dan menanda tangani buku jurnal.
c).Syarat-syarat pengganti tu gas jaga :
- Harus sehat jasmani tidak dalam keadaan mabuk
- harus mempunyai sertipikat mesin sesuai dng kebutuhan kapal.
- Harus disiplin tepat waktu.
d).Jeleskan bahwa semua ang gota tugas jaga mesin harus mengerti tugasnya masing2. 
Jawab:
Ø Memiliki pengetahuan yang
memadai tentang fungsi dan cara kerja permesinan diatas
kapal dan bagian yang terkait
masing-masing.
Ø Mengerti tugas dan tanggung jawab yang di tetapkan dan 
mengerti prinsip kerja yang aman.
Ø Memiliki pengetahuan dan keterampilan pencegahan pencemaran lingkungan laut.
4. jelaskan persiapan yang dilaksanakan berkaitan dengan mesin penggerak utama dan pesawat bantu pada saat akan olah gerak.
Jawab:
1. Order satu jam tiba/tolak telah ditandatangani oleh perwira jaga.
2. Periksa permukaan2 minyak pelumas pada oil level gauges.
3. Periksa compressor udara po sisi switch auto tekanan be jana ± 30kg/cm² dan dicerat.
4. Persiapkan mesin kemudi dan koordinasi dng anjungan untuk tes kemudi.
5. Jalankan pompa LO, FO, LO gear box kiri/kana bila ada
6. Switch maneuvering har baur mode posisi ON (CPP).
7. Jalankan pompa hidroulik CPP kiri/kanan.
8. koordinasi dng anjungan untuk tes telegrafh dan blow up ME.
9. Matikan pemanas awal dan jalankan pompa air tawar pendingin ME
10. Hidupkan pompa air laut.
11. Pindahkan komando dari ECR ke anjungan.
12. Kegiatan olah gerak harus dicatat dng benar
13. Star ME kiri/kanan pada IDLE speed.
14. Beri tahu keanjungan bahwa power Bow-Thuster Stand bay.
15. Olah gerak telah selesai/full away, Pindahkan komando dari anjungan ke ECR.

5. Jeleskan jaga mesin didalam kondisi jarak terbatas perairan dekat pantai/Perairan sempit atau perairan yg padat lalu lintasnya
Jawab :
Tugas jaga yg dilakukan oleh awak kapal khususnya yg dalam pelaksanaanya tidak mengacu kepada pembagian tugas dan jadwal yg ditetapkan tetapi mengacu kepada kegiatan yg sedang dilakukan.

DINAS JAGA NASKAH.III
1. Dalam serah terima peralihan tuga jaga laut, apa saja yg harus saudara lakukan dan perhatikan. Jelaskan secara rinci
alasan2nya.
Jawab :
Yang perlu diperhatikan / di laku kan adalah
1. Permesinan yg sedang ber operasi.
2. Permesinan / peralatan yg sedang diperbaiki atau tidak berfungsi.
3. Perubahan jenis pengopera sian (otomatis menjadi ma nual atau sebaliknya).
4. Kelainan yg teramati.
5. Kondisi buangan Air got, limbah serta lainnya yg perlu di tangani.
6. Pemindahan penggunaan ba han bakar, air tawar, dan ballast.

2. Apa standar tugas jaga tentang kebugaran (fitness) untuk menja lankan tugas sebagai perwira yg melaksanakan suatu tugas jaga atau sebagai bawahan yg ambil bagian suatu tugas jaga.
Jawab :
Standar tugas jaga tentang kebu garan (fitness).
1. Untuk menjalankan tugas sebagai perwira yg melaksa nakan tugas jaga, atau sebagai bawahan yg ambil bagian dalam tugas jaga harus diberi waktu istirahat 10 jam dalam setiap priode 24 jam.
2. Jam-jam istirahat hanya boleh dibagipaling banyak menjadi 2 periode istirahat yg salah satunya paling sedikit tidak kurang dari 6 jam.

3. Kapal akan berangkat / berlayar meninggalkan pelabu han. Sebagai perwira tugas jaga mesin apa yg harus disiapkan (1 jam sebelum kapal berangkat)
Jawab :
Persiapan satu jam sebelum berangkat al :
1. Turning Gear.
2. Star LO Cyl Liner Pump
3. Star LO camshaf Pump
4. Star Pompa air pendinginME
5. Buka botol angin
6. Buka pilot star air
7. Blow up ME
8. Switch Auto Air Compressor
9. Koordinasi dng anjungan untuk tes Telegraf
10. Persiapan Tes ME & koor dinasi denagan anjungan untuk star ME maju-mundur dengan Idle Speed
11. Beritahukan ke anjungan bah waME Sudah Siap (Standby)

4. Selema pengoperasian perme sinan secara manual di kamar mesin meliputi apa saja yang harus di catat di dalam laporan
tugas jaga dan kapan dilakukan pencatatan
Jawab :
Yang harus di catat dalam lapo ran tugas jaga dan di catat pada saat bertugas jaga adalah :
1. Suhu : Minyak lumas, bbm, air pendingin, Ruang mesin, Ruang pendingin makanan.
2. Tekanan : Minyak lumas, bbm, Air pendingin udara bilas, Udara pneumatic, Uda ra pejalan, Ketel uap.
3. Putaran : Poros engkol, Propeller, Alternator
4. Jumlah/Volume : Bbm, minyak lumas, air ketel, air tawar
5. Hal2 yg perlu/di cantumkan dlm laporan tugas jaga missal : Perbaikan, Penggan tian suku cadang, dan pemindahan penggunaan per mesinan, Pembuangan air got, ballast dll

5. Sesuai prisedur dan kemam puan serta tanggung jawab dalam keadaan darurat, penga manan apa yg harus dilaku kan terhadap permesinan guna men cegah meluasnya marabahaya.
Jawab :
Pengamanan yg harus dilakukan dalam keadaan darurat al :
1. Mematikan pengoperasian mesin induk, generator lis trik, dan separator limbah, ketel uap dll.
2. Menutup katup tangki bbm atau bila memungkinkan pemindahan bbm dari tangki harian ke tangki double bottom
3. Menutup pintu kedap dan pintu kamar mesin
4. Membunyikan tanda bahaya (alarm)

1. Kapal saudara berada di Jepang Utara . Instalasi pengge-rak utamanya adalah turbin 
Pemetrada. Langkah – langkah apa yang harus saudara lakukan untuk menyiapkan Mesin penggerak utama tersebut saat hendak berolah gerak ?
Jelaskan !
Jawab.
a. Bakar boiler untuk menaikkan tekanan ±30 kg / cm
b. Panaskan turbin selama ±50 menit. cerat dalam keadaan terbuka
c. Setelah pilot naik kapal maka kran cerat tertutup
d. Start L.O pompa sirkulasi boiler , pompa pengisian boiler dan pompa kondensor
e. Buka steam untuk mesin jangkar , mesin kapstan dan start GS pump untuk air jangkar, Start mesin kemudi
2. Tugas jaga kapal ada 2 ( dua) tugas , yaitu selama pelayaran dan selama di pelabuhan . dan hal – hal apa saja yang harus saudara lakukan berkaitan dengan penjagaan laut dalam
2 ( dua) tugas dimaksud!
Jawab
a. Memompa air got harus
dengan menggunakan pompa
OWS dengan kadar air 15 ppm
b.Sampah tidak boleh dibuang
ke laut.

3. Dalam serah terima jaga laut selama pelayaran . Hal – hal apa saja yang harus saudara Lakukan berkaitan dengan pemcemaran laut dalam 2 ( dua) tugas dimaksud.
Jawab.
1). Setengah jam sebelum jaga selesai , oiler bangunkan masinis yang akan jaga dan oiler jaganya
2). 15 menit sebelum tugas jaga berakhir masinis jaga berikut sudah dikamar mesin unutk Segera memeriksa tangki bahan baker air tawar, pendinginan, minyak lumas, pompa –Pompa , motor Bantu , panel listrik, mesin kemudi, blok As , gir, semua dalam keadaan Aman dan baik . baru serah terima jaga dilakukan dengan menandata-ngani buku jurnal.

4.Waktu kapal tiba di Jepang , bahan bakar sudah minim kita harus bungker . Jelaskan Persiapan bungker !
Jawab.
- Check / Sounding bahan bakar
yang ada didalam tangki fore
peak dan double bottom
- Check kran bahan – baker
pengisian yang menuju ke
tangki yang akan di isi
- Tutup lubang – lubang
pengisian yang menuju keluar
yang ada di deck
- Komunikasi dua arah dikapal
yang akan mensupply minyak
- Siapkan serbuk /pasir dan juga
oil dispersant
- Hindari pencemaran .

5.Saudara sebagai masinis ditugaskan oleh perusahaan untuk ambil kapal di Jerman .
Tepatnya di pelabuhan Bremen . Nama kapal KM. Yogyakarta berbobot mati 12000 Ton data – data mesin BHP : 14400 hp, bahan bakar MFO, 9 cyl ,
M.A.N Cross heat.
Bagaimana saudara menentukan pemakaian bahan bakar perhari , sebelum kapal Berangkat ?
Jawab.
Diketahui : BHP = 14.400
M╪ O = nilai pembakaran
= 10.200 kkal/kg
Z = 9 µ total = 40%
Ditanya : B/hari

µ total = 632 x 100 %
.bc x BHP x NP
40% = 632 x 100%
Bc x 10200
Bc = 160 gram
B/hari = 0,16 x 14.400 x 24 = 55,29 kg

SOAL DINAS JAGA 

1. Jelaskan persyaratan minimal Sertifikat Jaga Mesin dan tang-gung jawab Perwira Mesin Sebagai Wakil KKM.
Jawab.
a. Setiap. KKM / masinis II disebuah kapal yang digerakkan mesin utama berkapasitas
3000 KW. Harus memiliki sertifikat yang sesuai .
b. Setiap calon harus memiliki sertifikat , mempunyai persya-ratan memperoleh sertifikat sebagai seorang perwira yg bertanggung jawab atas tugas jaga masinis.

2. Jelaskan prosedur serah terima Jaga Mesin dan Pengaturan Dinas Jaga .
Jawab.
a. Serah terima jaga mesin
Perwira tugas jaga mesin tdk boleh menyerahkan tugas jaga kepada perwira pengganti
Jika ada alasan kuat bahwa perwira tsb tidak mampu bertugas jaga dengan effektif.
Maka harus diberitahukan Chief Enginer 
b. Pengaturan Dinas Jaga
- Dinas jaga laut
- Dinas Jaga Pelabuhan
- Dinas jaga Darurat.





3. Apa yang dimaksud dengan peraturan Dinas Jaga dan sebut-kan beberapa contoh bagian
Bagian dari Dinas Jaga mesin
Jawab.
Bagian – bagian dari dinas jaga mesin
- Jaga 04.00 – 08.000 
( masinis II + oiler)
- Jaga 08. 00 – 12.00 
( masinis IV + oiler )
- Jaga 12.00 – 16.00 
( Masinis III + Oiler )
Contoh : - Harus sehat jasmani
- Harus disiplin tepat
waktu
- harus mempunyai
sertifikat mesin.

4. Terangkan pengertian Dinas Jaga sesuai dengan STCW 1978 Amandemen 1995
Jawab.
- Semua orang yang ditunjuk untuk menjalankan tugas sebagai perwira yg melaksanakan Suatu tugas / sebagai bawahan yang ambil bagian dalam suatu tugas jaga harus diberi Waktu istirahat paling sedikit 10 jam setiap periode 24 jam.
- Jam istirahat ini hanya boleh dibagi paling banyak 2 periode istirhat yang salah satu nya Paling sedikit tdk kurang dari 6 jam.
- Perintah – perintah yang bersangkutan harus menetapkan agar jadwal – jadwal jaga di -Tempatkan pada tempat- tempat yasng mudah di lihat .

5. Kapal Saudara sedang sandar dipelabuhan Rotterdam, saat musim dingin . penggerak
Utamanya menggunakan mesin diesel MAN,langkah – langkah apa yang harus saudara Lakukan untuk menyiapkan mesin peng-gerak utama tersebut saat hendak berolah gerak meninggalkan pelabuhan . Jelaskan.
Jawab
Jawaban sama seperti no. 1.